Les conducteurs de véhicules électriques Ford auront accès à 12 000 superchargeurs Tesla

Le nouveau partenariat augmente le nombre de chargeurs rapides CC disponibles pour les propriétaires de Ford et contribue à répondre aux problèmes d'infrastructure des acheteurs potentiels de véhicules électriques.

Ford a annoncé un accord avec Tesla qui permettra aux propriétaires de véhicules électriques Ford d'utiliser 12 000 des plus de 45 000 chargeurs rapides CC de Tesla aux États-Unis et au Canada. Ford affirme que l'accord, qui entrera en vigueur au printemps 2024, doublera le nombre de chargeurs rapides CC disponibles pour ses propriétaires de véhicules électriques en Amérique du Nord.

Contrairement à d’autres constructeurs automobiles, Tesla a acquis très tôt un avantage sur le marché en créant son propre réseau de recharge. L’ouverture du réseau à d’autres véhicules électriques est susceptible d’apaiser certaines inquiétudes concernant la disponibilité des chargeurs, principal obstacle à l’adoption des véhicules électriques. (En savoir plus sur les véhicules électriques dans Electric Cars 101.)

Ce partenariat commercial étendra l'accès aux chargeurs Tesla bien au-delà des 7 500 superchargeurs américains et chargeurs de destination de niveau 2 que la société ouvre aux propriétaires non Tesla d'ici fin 2024, dans le cadre d'un accord annoncé par la Maison Blanche en février. Répartis dans tout le pays, ces chargeurs comprendront au moins 3 500 Superchargeurs de 250 kilowatts le long des corridors autoroutiers. (Notez que les véhicules électriques de Ford acceptent un maximum de 150 kW.) Tous les conducteurs de véhicules électriques pourront accéder aux chargeurs via l'application ou le site Web de Tesla.

La collaboration Ford-Tesla intervient quelques mois seulement après que le président Joe Biden a signé un projet de loi bipartite sur les infrastructures qui prévoyait 7,5 milliards de dollars pour la recharge publique des véhicules électriques. Le plan de l'administration Biden prévoit un réseau national de 500 000 chargeurs de véhicules électriques, ainsi qu'un effort pour que les véhicules électriques représentent la moitié des ventes de voitures aux États-Unis d'ici la fin de la décennie.

« La plupart des propriétaires de véhicules électriques rechargent régulièrement à la maison, n'utilisant qu'occasionnellement des chargeurs rapides CC lorsqu'ils effectuent un long voyage », explique Jake Fisher, directeur principal du centre d'essais automobiles de CR. "Mais personne ne veut se demander s'il peut rentrer chez lui alors qu'il doit conduire plus loin."

C'est pourquoi CR prend en compte l'accès à la recharge publique lors du choix de nos meilleurs choix annuels. Cette année, CR a choisi la Tesla Model 3 comme premier choix pour les véhicules électriques de plus de 45 000 $, devançant d'autres modèles plus performants, comme la Kia EV6, en raison du réseau de recharge rapide Supercharger robuste et pratique de Tesla.

«Nous prendrons également en compte l'accès à la recharge rapide dans nos sélections EV Top Pick pour 2024», déclare Fisher.

Bien qu'il y ait encore quelques défis pour les conducteurs de véhicules électriques non Tesla qui souhaitent utiliser un chargeur Tesla, notamment le besoin d'un adaptateur, Quinta Warren, directeur associé de la politique de développement durable de CR, affirme que le développement est positif. « C'est un petit pas, mais certainement un pas dans la bonne direction », déclare Warren.

Les superchargeurs américains de Tesla utilisent une prise de charge exclusive appelée North American Charging Standard (NACS) sur leurs équipements et véhicules. Pour permettre aux véhicules électriques non Tesla d'utiliser ses chargeurs, la société a développé un adaptateur appelé Magic Dock, qui intègre la norme de charge Combined Charging System utilisée par la plupart des autres constructeurs automobiles. Quelques véhicules électriques, dont la Nissan Leaf, utilisent une norme de prise différente.

Tesla a ouvert le brevet de son connecteur NACS en 2022 dans le but d'en faire la norme de l'industrie. Ford a poursuivi cette semaine en signalant son intention de construire de nouveaux véhicules électriques dotés de la capacité NACS intégrée d'ici 2025.

Les détails tarifaires de l’accord n’ont pas encore été annoncés. « On ne sait pas exactement quels seront les coûts pour les propriétaires de Ford, mais les chargeurs rapides DC sont souvent assez coûteux à utiliser », explique Fisher. "Mais lorsqu'il s'agit des coûts globaux de possession d'un véhicule électrique, il est peu probable que le faible pourcentage des recharges effectuées sur la route s'additionne de manière significative."

Warren dit qu'elle considère la disponibilité accrue des chargeurs comme un avantage, même si les propriétaires non-Tesla paieront un supplément pour les utiliser. « Du point de vue du consommateur, un chargeur coûteux vaut mieux que pas de chargeur », dit-elle. « Je suis prêt à payer plus pour arriver là où je dois aller, plutôt que de me retrouver bloqué. »

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